BMW M-Power Club Toruń

grzywa

Witam wszystkich przeglądających to forum.
Posiadam BMW E36 318(113KM) silnik M40.z 1991roku. Pokrótce opisze co jej jest;odpala pięknie na wolnych obrotach pracuje bardzo dobrze można powiedzieć że do 3500 tyś.obr/min,a potem zaczynają się schody dochodzą do 5500tyś.obr/min, i to jest max.jej morzliowości więcej już nie złapie obrotów.
Jak mam wciśnięty gaz do końca do 3500 ładnie tak jak już pisałem potem zaczyna szarpać dławić się i dojdzie do 5000,5500 przy dalej wciśniętym gazie obroty spadają do 3800 i wędrują do 5500 i znów spadają do 3800 i potem znów wchodzą do 5500,jeśli trzymam na maxa gaz to obroty oscylują cały czas w tych wartościach które podałem.Acha i te dławienie nie jest moim zdaniem spowodowane że odcina paliwo przy tych 5500 tyś., tylko że ma za dużo paliwa i nie może go prze palić gdyż śmierdzi paliwem i puszczeniu gazu przez jakieś 3-4 sekundy nierówno chodzi i potem się wszystko stabilizuje. Była sprawdzana na kompie i wyszły jej 4 błędy ;coś z sondą lambda, czujnika położenia wału, i coś z filtrem z aktywnym węglem czy coś takiego, i ostatni że coś się dzieje na pierwszym cylindrze.
Czujnik położenia wału , przepływomierz, główny komp, były wkładane od innej beemki i poprawy żadnej cały czas to samo.
Kupiłem ją jako uszkodzoną brakowało jej pompki paliwa bo że niby była padnięta.
I jest jeszcze jedna rzecz po wlaniu paliwa do zbiornika po odpaleniu paliwo które wraca nadmiarem z wtrysku do drugiej komory zbiornika i stamtąd nie wróci do tej połowy gdzie jest pompka ,i jak będzie chodzić dłużej to wypali sobie z tej jednej połówki i zgaśnie, a w tej drugiej będzie jeszcze paliwo.
Nie wiem o co chodzi?
Myślę że nie zanudziłem was tym długim opisem.
Pozdrawiam.

marchles

przerabiałem kiedyś m40 z podobnym problemem, i usterka brzmi : pompka paliwowa , nie wiem czy w Twojej może być to samo ale podmień pompkę .

bartek_e30

E30 owner

Siema chłopaki. Niestety mam ostatnio ten sam problem co kolega grzywa. Kręci mi tylko tylko do 5600 -5700 tak na oko. Kiedys kręcił do około 6300 a teras cos takiego. Moc rozwija płynnie tylko, że odcina za wczesnie. Byłem niedawno na przeglądzie robił mi test analizatorem spalin i wszylo wszystko w normie (bez katalizatora) wiec podejrzewam, że spalanie przebiega prawidłowo i nie w tym wina. Wymieniłem też cewka zaponową ale problem pozostał. Na kompie nie byłem, wiec nie wiem czy sa jakies błędy. Myslałem jeszcze nad sonda lambda i przepływką. Jeśli faktycznie to pompa paliwa no to szykuje sie kolejny niepalowany wydatek...

grzywa

Witam ponownie.
Dziś jeszcze przełożyłem cewkę zapłonową i różnicy nie ma żadnej.To mówicie że to wina pompki, jeśli jest tyle rodzai tych pompek to jaka powinna być do M40 B18.jest jakieś oznaczenie na niej.
Mam jeszcze jedno pytanie czy można w jakiś sposób sprawdzić przekaźniki które by mogły odpowiadać za daną usterkę i gdzie one są umiejscowione(wiem że kilka jest po prawej stronie pod szybą łącznie z bezpiecznikami)czy są jeszcze gdziekolwiek indziej.

bartek_e30

najlepiej wymontuj i weź na wzór starą pompkę...

owner sprawdź zegary bo może są uszkodzone... nie wiem co jest z nimi ale mi po zimie też pokazywał 5700 max. Podjechałem do gościa który siedzi w e30 i pokazał mi takie coś: Pojechaliśmy na trase dwoma e30 1.6 M40 zrównaliśmy się i u jego kolegi prędkościomierz pokazywał 70km/h a u mnie 60km/h mimo to że biegi mieliśmy tak samo, i jechaliśmy łep w łep... Po wymianie zegarów odcinka przy 6400 a po zrównaniu się prędkość wskazuje taką samą Wesoly

Może to i śmieszne ale prawdziwe

E30 owner

adi

Każdy licznik w aucie na kołach w rozmiarze zalecanym przez producenta będzie zawyżał o kilka procent, tak dla bezpieczeństwa Wesoly

E30 owner

Tak, to prawda tylko, że u nas dochodzą jeszcze nieprawidłowe wskazania na obrotomierzu, a on juz działa niezaleznie od prędkosciomierza czyli defakto coś szwankuje Smutny

grzywa

mam jeszcze jedno pytanie czy wałek rozrządu różni się jakoś zamocowaniem czy czymkolwiek, 1.8 M 40 od 1.8 M43.