BMW M-Power Club Toruń

Rysiek

Kostke sprawdzałem w taki sposób (nie wiem czy w dobry) że ją odpołem i odpalałem na krótko czyli kable, a jak sprawdzić czy rozrusznik nie bierze za dużo prądu i jak może być tego przyczyna?
Pozdrawiam.

czerwonastrzala

podjedz do elektryka i zapytaj sie czy ma urzadzenie do spradwdzania poboru pradu pod obciazeniem

Rysiek

Witam.
Sprawdzałem dzisiaj napiecie na rozruszniku pod obciążeniem i powiedzieli ze dobre 170 amper, sprawdziłem też akumulator pod obciążeniem i też ok 10.5V, ale powiedzieli mi ze akumulator jest nie doładowany i ze regulator napięcia jest do wymiany bo sprawdzali i jest 13,6. Po wymianie szczotek w rozruszniku, przesmarowaniu i wyczyszczeniu go jest troszke lepiej z odpalaniem. Czy problem może leżeć po stronie tego regulatora i nie doładowanego akumulatora?
Pozdrawiam.

Artek535

No 13,6 to zeczywiscie zamalo, musisz miec miedzy 13,9V do 14,5V wiec tak czy tak musisz to ladowanie poprawic, koszt maly wiec nie czekaj bo niedlugo ci naprawde aku padnie, moze i maja rascje: jezeli jest nie doladowany....to nie ma tego pierwszego kopa nie?

Rysiek

Witam.
Dzisiaj zrobiłem ładowanie jest 14,3 jutro naładuje akumulator i dam znać czy pomogło.
Dziękuje za podpowiedzi i pozdrawiam.

Rysiek

Witam.
Rozrusznik zrobiony, alternator też i pali jak paliła może ciut lepiej. Czasami jest chwila i już pali a czasami trzeba ją kręcić żeby załapała. Może mi ktoś jeszce podpowiedzieć co sprawdzić ( świece mają najechane z 5tyś.km NGK, kable nowe Bremi, kopułka idealna z 2004r Bremi, palec nowy Bremi, czujnik wody i termiczno-czasowy nowe, sonda sprawdzona i dobra, na komputerze jak wcześniej pisałem zero błędów, zawory wyregulowane, ciśnienie paliwa sprawdzone i powiedzieli że dobre, wtryski też sparawdzone i ponoć jak nowe, odma uszczelniona i wymienione uszczelki pod kolektorem ssącym ( uszczelki wszystkie oryginalne).
Pozdrawiam i prosze o pomoc.

Rysiek

Chciałbym się jeszcze dowiedzieć o przepływomierz- czy kręcąc tą śrubą co się ustawia mieszanke powinna się zmieniać praca silnika słyszlna na ucho czy nie? ja kreciłem i nie słyszałem różnicy troche mnie to dziwi. Sprawdzałem jeszcze raz analize spalin i powiedzieli że na wolnych obrotach ma ubogą mieszanke ( za mało paliwa) a pod ociążeniem czyli dodaniu gazu jest OK.
1/min 0
% obj CO 0.205
% obj CO2 8.15
% obj O2 4.80
ppm obj HC 103
Lambda 1.306
Czy ten wynik jest dobry? Bardzo prosze o odpowiedz.

czerwonastrzala

czesc powiem tak co do mieszanki na biegu jalowym to jest z byt uboga czyli na wolnych obrotach powinno byc CO 0,5 % CO2 w normie O2 Tez ale HC CZYLI WEGLOWODORY wysokie co do ustawienia przeplywki musisz miec analizator i srube lekko wykrecic wtedy CO SIE ZMIENI ustaw na 0,5 DO 0,7 I BEDZIE

Rysiek

Witam
Przepływke ustawie tak jak mi napiasłes. Wiem że do tego jest potrzebny analizator tylko powiedz mi jeszcze tak jak pisałem wyżej czy powinna być słyszalna zmiana pracy sinika na ucho podczas kręcenia tą śrubą? Chodzi mi oto że może u mnie przepływka jest walnięta i dlatego mam problem z tym odpalaniem i z mieszanką. Czy jeszce z innych powodów może być zła mieszanka i jeżeli ją wzbogace na biegu jałowym to czy nie bedzie za bogata przy wyższych obrotach?
Dziękuje za odpowiedz i pozdrawiam.

czerwonastrzala

a wiec jak wkrecisz do oporu bedziesz slyszal zmiane odepnij kostke z przeplywki i dodaj gazu przepustnica jak zejdzie z obrotow i zgasnie albo przygasnie przeplywka git jezeli ja wzbogacisz niepowinno byc zmian na wyzszych obrotach wrecz odwrotnie obserwuj wtedy HC czyli weglo wodory sa ta czasteczki niedopalonego paliwa co moze swiadczyc o slabszej kondycii motoru