BMW M-Power Club Toruń

katon

Dzień dobry wszystkim.Zamierzam kupić BMW3 DIESEL E36 1.8 COMPACT.W ogłoszeniach jest dużo ofert.Słyszałem że są problemy techniczne z tym modelem.Proszę o porady osoby znające sie dobrze na tym modelu.Aby auto po kupnie nie wymagało napraw. 1.Jak dokładnie zdiagnozować i sprawdzić ten model przed kupnem? 2.Jak wybrać najlepszy egzemplarz pod względem póżniejszej bezawaryjności? 3.Co jest szczególnie wadliwe w tym modelu? 4.Na co zwracać szczególną uwagę przy oglądaniu ofert? 5.Jakie części są do niego drogie a mogą być awaryjne? Z góry dziękuje forumowiczom chcącym pomóc.Pozdrowienia.Patryk.

GuLuN

Ja powiem Ci tak jeżeli nie znasz się na silnikach odpuść se TDSa
To fajne silniki ale trzeba jednak je znać inaczej będziesz miał same kłopoty.
Na forum bmw-diesel mamy takie powiedzonko że tds ma tylko 1 wadę poprzednich właścicieli, doprowadzenie tego silnika do stanu pierwotnego jest czasochłonne i wymaga wiedzy.
Dobry serwisowany w prawidłowy sposób zrobi bez kłopotu 500tyś
1 musi być na syntetyku
2 rozrząd wymienia się po 300tyś (wiem na łańcuchu ale się wymienia bo ślizgi napinacz i łańcuch się zużywają)
3 pękające głowice to tylko i wyłącznie wina kierowcy idioty który pałuje zimny silniki
4 przegrzanego silnika się nie kupuje bo już nigdy nie dojdzie do siebie
5 trzeba dbać o system chłodzenia markowy termostat i pompa wody ze stalowym wirnikiem ,drożna chłodnica
6 pompa paliwa robi szopki tylko po złej naprawie i ustawieniu
nastawniki hdk w nowszych modelach są tanie 300pln regenerowany.
7 Turbina łatwo sprawdzić przed kupnem zdejmujesz rurę od filtra do turbo i łapiesz za ośkę turbiny jak ma luz góra dół do wymiany,
może być troche oleju ale troche inaczej uszczelniacze padły i do wymiany.
8 podciśnienia i nadciśnienia trzeba sprawdzić wężyki jak popękane wymienić jak pomieszane podłączyć poprawnie mają duży wpływ na dynamikę ale większość jest źle podłączona (wina mechaniorów bez wiedzy)

Z dodatkowych to tak koło dwómasowe nie puka nie wibruje bo droga sprawa, strumień powrotny w pojemniku płynu chłodzącego musi być jednostajny i lecieć mocniej na wyższych obrotach.
Silnik rozgrzewa się szybko ale nigdy nie może przekroczyć pionowej kreski.
Nie może dymić na biało bo to uszczelka albo głowica,
na niebiesko bo to turbina albo przelot gigantyczny,
przy odpalaniu na szaro bo to tłoko rozdzielacz i pompa wtryskowa do remontu.
Silnik opala zimny od strzału ciepły troszkę dłużej.
Jak coś pisz odpowiem na każde pytanie żebyś był zadowolony z Tadka jak coś są chipy sprawdzone na jakieś 120kucy za 300pln u Bagora na [link widoczny dla zalogowanych] znajdziesz też wszystkie info dokładnie wszystkie na temat TDS