BMW M-Power Club Toruń

Remarq

Witam planuje przekładkę silnika w e36 97r w którym oryginalnie siedział silnik 2.0 M52 150 koni na siemensie na silnik z tego samego okresu tyle że 2.5 M52 170 koni również na siemensie.

Skrzynie ze sprzęgłem zostawiam swoją, wiązkę silnika również,graty typu pompa klimy wspomagania i rozrusznik to oczywiste że zostają stare.

Jednak chcę wiedzieć konkretnie czy kolektor ssący i wydechowy w tych silnikach są inne?

Dodatkowo wiem że będę musiał zmienić kompa, ews i pestkę, przepływomierz i obudowę filtra wtryski na te od 2.5

Powiedzcie mi czy przepustnica jest ta sama w obu silnikach i jak czy rura gumowa do przepustnicy ma ta samą średnicę.

Swoją drogą ktoś gdzieś pisał że po zamianie słupka z wtryskami i przepływomierzem komp od 2.0 po adaptacji ogarnia to tak samo jak oryginalny od 2.5. Czy to prawda?

Interesują mnie oczywiście fakty a nie domysły.

Remarq

a więc skoro zapytałem i nie dostałem odpowiedzi to odpowiem sobie sam, oraz potomnym Wesoly

Kolektor wydechowy jest dokładnie taki sam, ssący również,przepustnica co ciekawe ma taką samą średnicę w 2.0 jak i 2.5 jednak guma przepustnica przepływomierz jest inna (ma większą średnicę od strony przepływomierza bo i sam przepływomierz ma większa średnicę) do tego dochodzi jeszcze obudowa filtra ta w którą wchodzi wspominany wcześniej grubszy przepływomierz.
Sprzęgło z dwumasem jest takie samo skrzynia również.

Ja swapowałem niestety z e39 (tu trzeba było jeszcze zmienić mocowania kolektora ssącego (wsporniki mają inny kształt ) alternator (miał dodatkową kostkę na 3 wyjścia, wspornik klimy sprężarka w e36 jest minimalnie inna , miska jest także trochę inna ale można ją zostawić tylko należy przełożyć bagnet oleju razem z obudową (która w e39 jest mocowana do bloku a w 36 do kolektora ssącego i ma uchwyty na przewody paliwowe. Zmieniłem też listwę wtryskową (ta z e39 ma nieco inny kierunek wyjść do podłączenia przewodów paliwowych)Zmienić musiałem też obudowę termostatu w e39 wyjścia są dłuższe.

Dodatkowo spotkała mnie niemiła niespodzianka bo chociaż miałem komplet komp ews pestka z 2.5 nie udało mi sie odpalić na tym zestawie, bo moje e36 jest z 97 i ma ewsII a ews od 2.5 był w wersji 3 i miał inną ilość przewodów i wtyczkę, dlatego pozostaje mi przekodowanie mojego ewsa pod kompa 2.5 lub całkowite pozbycie się ewsa

Auto na szczęście da sie odpalić na komplecie komp ews pestka z 2.0 M52 i jeździ, jednak mapa nie jest optymalna i na zimnym trochę sie dławi na ciepłym jest ok, i od 4 tyś ciągnie z lekką zadyszką. Chociaż nawet na takim setupie zbiera się lepiej niż fabryczne 2.0 ale nie jedzie tak jak 2.5, bo miałem okazję porównać.